你是否也在考虑购买电车呢，却总是担心续航和充电问题？

或者还继续认为，只要买大品牌就好了，买车其实没什么好担心的！

其实这件事，并没有那么简单——因为相对油车而已，电车的很多参考标准都变了，一不注意往往会掉到坑里去。

为什么这么说呢？

因为去年12月份，我就花了30万买了台电车，这半年体验和交流下了才发现：买电车最好“3选2不选”。

这可不是瞎说，是上百名车友总结出的经验教训。

第一个点，就是尽量选「车机」稳定可靠的。

这或许听着很诧异，因为买车不应该买机械素质好的吗？关注这些花里胡哨的东西干嘛！

然而，这么想就过于理所当然了。

因为电车和油车不同，全车的电子元器件特别多，车机如果不稳定，往往会出很多问题。

说白了就是，电车的车机好比「人类的大脑」，需要对全车的电子化功能，进行统一的决策和管理，这方面不稳定或者bug多，肯定会影响驾驶体验。

毕竟，你的360影像、空调、导航、辅助驾驶….都靠它调控，如果偶尔「卡死」、「黑屏」——你猜你是能淡定应对，还是手忙脚乱？

大多数情况下，肯定是后者！

所以，千万别忽视车机的价值，可以要求它不够智能，但一定要稳定。

第二个点，就是尽量选销量高的。

诚然，那些销量低的电车品牌，折扣力度非常大——有的甚至能打7折、6折。

但这些车，我建议谨慎！

不是说车的质量有问题，少数销量平平的品牌，都是巨头的子公司，造车质量肯定不差。

真正的问题在于，买车不是一次交易，还涉及到售后服务、云服务这些问题。

说白了就是，如果买销量太差的品牌，万一它「倒闭」或「服务中心关停」，用车会很麻烦。

有车友另一辆车，就出现过这样的问题，弄得每次有事都得去省城去——太折腾了。

关键还不是折腾的问题，因为销量不理想，零配件的生产也很少，维修周期还很长，特耽误时间。

更可怕的是，万一不幸车企倒闭了，车机能不能用都是个问题。

参考威马汽车的车主，现在车机一片黑，除了能开以外，什么功能都没了。

不要认为背靠巨头，就不会有风险，因为集团会兜底售后。

但品牌都不在了，集团对于这些存量车主，还会投入几分精力？用脚思考都知道结果！

第三个点，尽量选择成立5年以上的成熟品牌。

倒不是对新品牌有意见，而是一辆成熟汽车的背后，少不了磨合和教训。

不可能存在一辆汽车，一经推出就非常可靠了，就算是明星团队也不可能。

说白了就是，即便不计成本的挖人，团队的磨合都要好几年的时间，更别谈生产管理的完善了。

毕竟，汽车工业是全球最复杂的工业之一了，涉及到数十万种零件，哪个环节掉链子，问题都会很严重。

这可不是瞎说，就说汽车电焊这件事，一个新品牌哪来这么多“老师傅”，最后出现的结果，往往是焊点”良莠不齐“，影响强度和可靠性。

第四个点，就是不选电池包很差的电车。

因为电池包和我们理解的电池，完全不是一个概念。

电池包里有电芯，也就是我们常说的电池。

还有「电池管理系统」、 「热管理系统」、「外壳和结构件」、「传感器系统」、「高压和低压配电系统」等等。

好的电池包，能够有效管理能耗，降低碰撞带来的起火概率，避免正常使用中，出现自燃现象。

不好的电池包，则恰恰相反——不仅不安全，能耗还很好。

所以，一定要关注电池包。

毕竟，现在有些车企很鸡贼：自己采购的大牌电芯，封包却是找小公司做的，对外宣传却只字不提。

这种情况，电池包的安全性和性能，往往有待商榷。

最后，就是无家充不选插混/增程。

毕竟，这类车型的纯电续航很少，充电功率还很低，在没有家充的情况下，2-3天出门充一次电，每次还要充1个小时，真的很折磨。

这可不是乱说，问问相关车主，或者稍微了解下，就能发现这个问题。

总的来说就是，电池不比油车，很多关键的指标和参数，都变得不同了。

准备买电车的朋友还是要小点心，最好“3选2不选”，这样能帮我们避免很多的麻烦和教训。